河南砸钱搞水运，是破局还是挖坑？

河南正在干一票大的：两年水运投资超过过去十年总和，今年单年砸200亿搞航运，比湖北湖南加起来还多。这个GDP刚被四川反超的中部大省，突然把家底押在通江达海上，是真找到翻身密码，还是病急乱投医？

河南的算盘打得响：水运成本只有公路的1/5，全省每年能省170亿物流费，还能把陕西山西的货都揽过来当二道贩子。可现实是周口港去年吞吐量才6085万吨，不到武汉港的十分之一，运的还全是砂石粮食这些不值钱的货。现在说要砸钱搞到2亿吨，怕是要把长江水喝干才装得下这么多货。

更魔性的是平顶山港试航成功，这地方离长江直线距离500公里，硬是靠挖河搞出个"内陆出海口"。但看看地图就露馅：货轮要从淮河绕道京杭大运河才能进长江，比走铁路多绕300公里。这种舍近求远的"黄金水道"，怕是黄金都耗在油费上了。

郑州港规划更让人看不懂。这个黄河边上的省会，汛期水深不到2米，枯水期河床都能跑马车。现在要建亿吨级港口，难不成要把黄河改道？隔壁安徽蚌埠港搞了三十年都没成气候，河南哪来的自信能玩转水运？

最要命的是产业空心化。周口港周边现在还是一片玉米地，规划的钢铁深加工、装备制造听着像画大饼。别到时候港口建好了，发现根本没货可运。安徽芜湖港搞临港经济搞了二十年才成气候，河南想用五年时间复制，这步子迈得不怕扯着裆？

但河南没得选。外贸被安徽反超，GDP增速跑输全国，空有铁路网却留不住企业。现在赌水运就像溺水者抓稻草，明知道可能抓不住，但总比沉底强。只是这每年200亿砸下去，要是溅不起水花，河南老百姓的养老钱可就真打水漂了。

有人算过账：建1公里高速要1个亿，建1公里三级航道只要3000万。可他们没算维护费——长江航道每年清淤就要花30亿，河南这些内河支流怕是要年年挖年年淤。现在看是省钱买卖，十年后可能就是无底洞。

内陆省份搞水运不是新鲜事，重庆贵州都在搞，但像河南这么疯的独此一家。或许这才是最可怕的：当所有内陆省份都开始挖河造港，中国经济版图上会不会出现几十个"旱地行舟"的奇观？这场全国性的水运大跃进，最终埋单的会是谁？